វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (DOE) ថ្មីៗនេះបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ភាពជឿជាក់នៃកម្មវិធីបញ្ជា LED ទីបីដោយផ្អែកលើការធ្វើតេស្តជីវិតដែលបង្កើនល្បឿនរយៈពេលវែង។ អ្នកស្រាវជ្រាវនៃពន្លឺរដ្ឋរឹង (SSL) នៃក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកជឿថាលទ្ធផលចុងក្រោយបំផុតបានបញ្ជាក់ពីវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តសម្ពាធបង្កើនល្បឿន (AST) ដែលបានបង្ហាញពីដំណើរការល្អនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ផ្សេងៗ។ លើសពីនេះ លទ្ធផលតេស្ត និងកត្តាបរាជ័យដែលបានវាស់វែងអាចជូនដំណឹងដល់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីបញ្ជាអំពីយុទ្ធសាស្ត្រពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់បន្ថែមទៀត។

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ អ្នកបើកបរ LED ដូចជាសមាសធាតុ LED ខ្លួនឯងគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់គុណភាពពន្លឺដ៏ល្អប្រសើរ។ ការរចនាកម្មវិធីបញ្ជាសមរម្យអាចលុបបំបាត់ការភ្លឹបភ្លែតៗ និងផ្តល់ពន្លឺឯកសណ្ឋាន។ ហើយអ្នកបើកបរក៏ជាធាតុផ្សំដែលទំនងបំផុតនៅក្នុងអំពូល LED ឬឧបករណ៍បំភ្លឺដើម្បីដំណើរការខុសប្រក្រតី។ បន្ទាប់ពីដឹងពីសារៈសំខាន់នៃអ្នកបើកបរ DOE បានចាប់ផ្តើមគម្រោងសាកល្បងអ្នកបើកបររយៈពេលវែងនៅឆ្នាំ 2017 ។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងកម្មវិធីបញ្ជាឆានែលតែមួយ និងពហុឆានែល ដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ជួសជុលឧបករណ៍ដូចជា ចង្អូរពិដាន។

ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ចំនួន 2 ស្តីពីដំណើរការសាកល្បង និងដំណើរការ។ ឥឡូវនេះវាគឺជារបាយការណ៍ទិន្នន័យសាកល្បងទីបីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងលទ្ធផលតេស្តផលិតផលពី 6000-7500 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការក្រោមលក្ខខណ្ឌ AST ។

ជាការពិត ឧស្សាហកម្មមិនមានពេលច្រើនដើម្បីសាកល្បងដ្រាយវ៍នៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការធម្មតាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ្នកម៉ៅការរបស់ខ្លួន RTI International បានធ្វើតេស្តឧបករណ៍រំញោចនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាបរិស្ថាន 7575 – សំណើម និងសីតុណ្ហភាពក្នុងផ្ទះត្រូវបានរក្សាទុកនៅ 75 ° C ។ ការធ្វើតេស្តនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរពីរដំណាក់កាល ដោយមិនគិតពី ឆានែល។ ការរចនាដំណាក់កាលតែមួយមានតម្លៃតិចជាងប៉ុន្តែវាខ្វះសៀគ្វីដាច់ដោយឡែកដែលដំបូងបំប្លែង AC ទៅ DC ហើយបន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងចរន្តដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីការរចនាពីរដំណាក់កាល។

ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានរាយការណ៍ថានៅក្នុងការសាកល្បងនៃ 11 ដ្រាយផ្សេងគ្នា ដ្រាយទាំងអស់បានដំណើរការអស់រយៈពេល 1000 ម៉ោងក្នុងបរិយាកាស 7575 ។ នៅពេលដែលដ្រាយមានទីតាំងនៅបន្ទប់បរិស្ថាន បន្ទុក LED ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយមានទីតាំងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានខាងក្រៅ ដូច្នេះបរិស្ថាន AST ប៉ះពាល់តែដ្រាយ។ DOE មិនបានភ្ជាប់ពេលវេលាប្រតិបត្តិការក្រោមលក្ខខណ្ឌ AST ជាមួយនឹងពេលវេលាប្រតិបត្តិការក្រោមបរិយាកាសធម្មតា។ ឧបករណ៍ដំបូងបានបរាជ័យបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ 1250 ម៉ោង ទោះបីជាឧបករណ៍មួយចំនួននៅតែដំណើរការក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តអស់រយៈពេល 4800 ម៉ោង 64% នៃឧបករណ៍បានបរាជ័យ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ដោយ​ពិចារណា​លើ​បរិយាកាស​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ដ៏​អាក្រក់ លទ្ធផល​ទាំង​នេះ​គឺ​ល្អ​ណាស់​ហើយ។

អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថា កំហុសភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃអ្នកបើកបរ ជាពិសេសនៅក្នុងសៀគ្វីបង្រ្កាបកត្តាថាមពល (PFC) និងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI)។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទាំងពីរនៃអ្នកបើកបរ MOSFETs ក៏មានកំហុសផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ជាក់ផ្នែកដូចជា PFC និង MOSFET ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាអ្នកបើកបរ AST នេះក៏បង្ហាញផងដែរថាជាធម្មតាកំហុសអាចត្រូវបានព្យាករណ៍ដោយផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យដំណើរការរបស់អ្នកបើកបរ។ ឧទាហរណ៍ ការត្រួតពិនិត្យកត្តាថាមពល និងចរន្តកើនឡើងអាចរកឃើញកំហុសដំបូងជាមុន។ ការកើនឡើងនៃពន្លឺក៏បង្ហាញថាដំណើរការខុសប្រក្រតីជិតនឹងកើតឡើង។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយកម្មវិធី SSL របស់ DOE បាននឹងកំពុងធ្វើការសាកល្បង និងស្រាវជ្រាវសំខាន់ៗនៅក្នុងវិស័យ SSL រួមទាំងការសាកល្បងផលិតផលសេណារីយ៉ូកម្មវិធីក្រោមគម្រោង Gateway និងការធ្វើតេស្តការអនុវត្តផលិតផលពាណិជ្ជកម្មក្រោមគម្រោង Caliper ។